スタッフブログ

第1号車が車検(19年目、未だ故障知らず)の為に、ついに始動となりました、新3号車。

旧3号車(先代508Griffe)がいなくなり、新たにこの夏、オクノさんの相棒となりました207SW GTi 5MT。

登録後、全くエンジンすら掛けず放置しておりましたが、第1号車ことPEUGEOT 106 S16 が車検とゆーコトで、ついに動かさざるを得ない事となり、約4ヶ月振りにエンジンをば掛けてみました。

まー、元々のバッテリーコンディションの問題っちゃーそれまでなんですが、もはやピクリともせず(笑)

救援(自ら)して、先ずは会社まで持ってきました。


で、まー走るのに問題があったヘッドライト(左ロービーム球切れ)の交換と、バッテリーの交換をして、走れるように(法規上も)しまして。


で、こないだの日曜日から乗り始めたわけです、この珍車、いや、名車207SW GTi 5MT。

なんか点いてますけど、コレは、原因が分かっておりますので、また、おいおい。
(皆様は放置しないで直ぐにプジョー大分へ！)



問題は、この警告灯ではなく。




警告灯は点いておりますが、まぁ影響はさしてなく走っておりました。


で、乗り始めての帰路、ふと、気付けば...。



『ん...？このクルマ、さっきから、ターボ効いてなくね...？？』



先程まで、発進からスムーズにパワーをデリバリーしてく）ていたエンジンが、なにやら急に、モサーっと。

窓を開けて耳を澄ませてみても、アクセルオフ時の微妙なバックタービン音も、全く聴こえず...。



タービン、回らなくなっとるやんけー(笑)



そこからは、ただ遅い(笑)

そして、燃費が悪い悪い(笑)



それはもー、単純に低圧縮の、ローパワーNAマシーンになり下がったのですから、当然。

別府～大分の、使用条件としては燃費に好条件な通勤(のみ)に限定して使っていて、この数値ですよ。



リッター189円でハイオク入れている身としましては、まぁなかなかの、ガスイーター(昔のアメ車ほどではありませんが)で、ございます。


私の通勤条件では、現行ラング◯ーの2.0でも3.6でも、リッター12kmは走ってくれる(しかもレギュラーガソリン)のに、この小さなナリと、1.6リッターのエンジンにして、この燃費。




結論。


皆様、調子悪い時は、直ぐに直しましょうね！

最近燃費が悪いよーな気がする、とか、以前より明らかにパワーが足りない気がする、とか。


不調のサインを見つけたら、先ずは診断・点検を！